Carcasa de bomba de acero inoxidable OEM para bombas rotativas

La carcasa de bomba de acero inoxidable OEM para bombas rotativas es una solución personalizada diseñada para cumplir con los requisitos exigentes de las bombas de engranajes, bombas de tornillo y bombas de lóbulos en diversas aplicaciones industriales. Fabricadas con aceros inoxidables de primera calidad, como 304 (UNS S30400), 316L (UNS S31603) o dúplex 2205 (UNS S32205), estas carcasas se someten a una fabricación de precisión, que incluye fundición a la cera perdida, mecanizado CNC o soldadura por forja, para garantizar una integración perfecta con los componentes internos de la bomba y una dinámica de fluidos óptima.

Diseñadas para ajustes de tolerancia ajustada (ISO H7/g6) y funcionamiento sin fugas, las carcasas cuentan con superficies internas lisas (Ra ≤ 1,6 μm) para minimizar la fricción y mejorar la eficiencia volumétrica. Están disponibles en diseños monolíticos y de carcasa dividida, con configuraciones de puertos personalizables (bridas, roscadas o abrazadera higiénica) para adaptarse a las especificaciones OEM y estándares internacionales como ASME B16.5 y DIN EN 1092-1.

Esta pieza de fundición es una carcasa de bomba fabricada para bombas de lóbulos. Para los lados de entrada y salida, tiene una estructura interior muy especial, que necesita núcleos solubles. Podemos cumplir con los requisitos de alta calidad de este tipo de bombas.

Geometría personalizable para integración OEM : diseñada para adaptarse a diseños de bombas heredados o sistemas de nueva ingeniería, con capacidades de ingeniería inversa para un ajuste exacto de ejes, cojinetes y sellos.

Resistencia a la corrosión mejorada : la selección de aleaciones se dirige a medios específicos (316L para fluidos cargados de cloruro, dúplex 2205 para agua de mar a alta temperatura) combinados con electropulido o pasivación opcional para extender la vida útil en ambientes agresivos.

Rigidez estructural : Las nervaduras reforzadas y la construcción aliviada de tensiones soportan presiones diferenciales de hasta 50 bar (725 PSI), lo que reduce la deformación y garantiza un funcionamiento estable a velocidades de hasta 3000 RPM.

Opciones de diseño higiénico : las transiciones de orificios suaves y las superficies sin grietas cumplen con los estándares sanitarios 3A para aplicaciones de calidad alimentaria, mientras que los acabados granallados ofrecen una resistencia superior a la abrasión en entornos industriales.

Las carcasas de la bomba de rotor son el cuerpo principal de una bomba de lóbulos.

La carcasa de la bomba de rotor tiene un espacio interior que contiene los lóbulos. Cuando la bomba comienza a funcionar, los rotores giran dentro de la carcasa de la bomba lobular. Puede transportar muchos tipos de fluidos, partículas sólidas o lodos.

La bomba de rotor combina varias partes importantes que trabajan juntas para lograr un flujo de fluido eficiente. Desempeña un papel crucial para garantizar que la bomba funcione de manera eficiente. Estas carcasas de bombas se aplican comúnmente en industrias como la de equipos de alimentos y bebidas, petroquímica, tratamiento de agua, construcción naval, energía y equipos médicos, etc.

Procesamiento químico : Se utiliza en bombas de engranajes para transferir solventes corrosivos, adhesivos y polímeros fundidos, con carcasas 316L que resisten la degradación del ácido sulfúrico y soluciones de aminas.

Alimentos y bebidas : integrales para bombas lobulares sanitarias para manipular productos lácteos, jarabes y salsas viscosas, lo que garantiza el cumplimiento de las pautas FDA 21 CFR Parte 117 y EHEDG.

Marino y costa afuera : instalado en bombas de tornillo para gestión de agua de sentina y transferencia de combustible, donde las carcasas dúplex 2205 resisten picaduras inducidas por cloruro en entornos de agua de mar.

Sistemas de lubricación : forma el núcleo de las bombas de circulación de aceite en maquinaria industrial, con carcasas 304 que brindan resistencia a la corrosión rentable en aplicaciones de aceite lubricante.

P: ¿Se pueden personalizar estas carcasas de bombas para presiones nominales no estándar??

R: Sí, nuestro equipo de ingeniería utiliza FEA para optimizar el espesor de la pared y el diseño de las nervaduras para presiones nominales de 10 bar a 100 bar, validadas mediante pruebas hidrostáticas a 1,5 veces la presión de funcionamiento.

P: ¿Cuál es el plazo de entrega para modificaciones de carcasa específicas de OEM??

R: El plazo de entrega típico es de 4 a 6 semanas, incluido el modelado 3D, la fundición de prototipos y la verificación dimensional con planos o muestras proporcionados por el cliente.

P: ¿Las carcasas son compatibles con bombas de accionamiento magnético??

R: Sí, hay disponibles aleaciones no magnéticas como 316L, y las superficies internas se pueden mecanizar para obtener espacios libres precisos para una integración perfecta con los sistemas de acoplamiento magnético.